Etelä-Espoon linjasto hakee muotoaan suunnittelupöydällä

Etelä-Espoon linjaston työstäminen alkoi liityntäyhteyksien hahmottelulla syyskuun alussa, syyskuun aikana myös kaikki muut yhteydet on nostettu työpöydälle. Aktiivinen suunnitteluvaihe jatkuu lokakuun loppuun asti, minkä jälkeen alkaa luonnosten vaikutusten tarkastelu ja jatkokehittäminen.

Tavoitteena on suunnitella linjastosta matkustajien tarpeita hyvin palveleva kokonaisuus ja suunnitelma tuleekin vaikuttamaan tavalla tai toisella lähes kaikkiin Etelä-Espoon alueella liikennöiviin linjoihin. Yhden linjan muuttaminen heijastuu muutamaan linjaan, joiden muutokset taas edellyttävät seuraavien linjojen tarkastelua jne. Tässä kohdin on ainutlaatuinen mahdollisuus myös selkiyttää ja tehostaa linjastoa nykyisestä.

Linjaston selkiyttäminen tarkoittaa linjojen ja reittiversioiden määrän vähentämistä sekä vähän käytettyjen häntien ja poikkeamien karsimista. Tehostamisella tarkoitetaan tässä yhteydessä sitä, että joukkoliikennepalvelun käyttäjiksi houkutellaan mahdollisimman paljon matkustajia. Tavoitteena on keskittää palvelua sellaisille pysäkeille ja kaduille, joille kävelymatkat pysyvät kohtuullisina ja joille saadaan keskittämisen ansiosta luotua tiheämpää ja siten houkuttelevampaa palvelua. 

Linjastorakenteen vaikutusta vuoroväleihin ja kävelyetäisyyksiin havainnollistava periaatekuva.

(Joukkoliikenteen suunnitteluohje HSL-liikenteessä, HSL:n julkaisuja 4/2012)

Joukkoliikennetarjonnan vahvoilla käytävillä matkustaja voi yleisimpiin kulkuaikoihin liikkua katsomatta aikataulua. Jotta aikatauluriippumattomuus toteutuu, vuoroväli saa olla korkeintaan 10 minuuttia, kysynnästä riippuen se voi olla tiheämpikin. Kun yhteydet ovat vahvoja, on myös vaihtaminen linjalta toiselle vaivattomampaa.  Vahvoja käytäviä kaavaillaan esim. Espoonlahti-Matinkylä, Soukka-Matinkylä, Espoonlahti-Espoon keskus,  Matinkylä-Espoon keskus, Matinkylä-Leppävaara ja Tapiola-Mankkaa-Kauniainen yhteysväleille. Yhteyden voi toteuttaa yksi tai useampi linja. Useamman linjan tapauksessa joudutaan jo reittien suunnittelussa huomioimaan mahdollisuus vuorojen tasavälistämiselle. Tasavälistäminen on mahdollista kustannustehokkaasti vain, jos linjojen reitit, vuorovälit ja eriävien osuuksien ajoajat ovat yhteensopivat.

Linjaston selkiyttämisen ja keskittämisen etuja havainnollistavia periaatekuvia.

(Nielsen G. et al., HiTrans Best practice guide 2 - Planning the network, 2005)

Blogissa tullaan lokakuun aikana testaamaan joitakin yksittäisiä ajatuksia ja vaihtoehtoja. Haasteena on, että ne ovat osa kokonaisuutta, jonka testaamisen aika on vasta myöhemmin syksyllä.