Luonnoksia linjoista Tapiolaan ja linjastoa täydentävistä poikittaisyhteyksistä

Alkuun haluamme kiittää blogin aktiivisesta seuraamisesta ja kommentoinnista. Eräissä kommenteissa on epäilty, että emme seuraa blogiin ilmaantuvia kommentteja. Haluamme kuitenkin tuoda esille, että koko suunnittelutiimi seuraa kommentointia ja niitä käsitellään aktiivisesti. Valitettavasti aikamme ei riitä jatkuvan vuoropuhelun edistämiseen blogissa, mutta tavoitteenamme on käsitellä kommenteissa usein esille tulleita seikkoja omissa blogipostauksissamme.

Toivomme, että jatkatte aktiivista seurantaa ja kommentointia jatkossakin!

Luonnoksissa on käytetty linjanumerointia, joka perustuu nykytilanteeseen. Lopullisessa suunnitelmassa numerointia tullaan soveltamaan uuden numerointisuunnitelman mukaisesti.

Luonnoksissa on esitetty reittien lisäksi tavoitteellisia vuorovälejä. Aiemmista päivityksistä poiketen tavoitteeksi on nyt monilla linjoilla asetettu päivä- ja iltaliikenteessä 15 min, jotta bussitarjonta sopisi paremmin metron ja junan vuoroväleihin. Vastaava päivä- ja iltaliikenteen vuoroväli koskisi useita aiempienkin päivitysten linjoja. Esitetyt vuorovälit ovat arvioita arjen vuoroväleistä ja ne perustuvat nykytilanteeseen, olisivat sopivat matkustuskysyntään nähden tai vastaisivat liityntälinjastolle soveltuvaa vuoroväliä. Lauantain vuorovälit olisivat päiväajan vuorovälejä vastaavalla tasolla, sunnuntain vuorovälit hiljaisen ajan vuorovälien kaltaiset. Lopullisen suunnitelman vuorovälit määrää kysyntä ja käytettävissä olevat taloudelliset resurssit.

Linjastoluonnokset esitetään tässä vaiheessa keskustelun herättämiseksi. Kartoissa ei näy vielä kaikki alueelle kaavaillut linjat. Kerro meille mistä pidät tai et pidä luonnoksissa, mitä voisi tehdä paremmin tai mikä on lähtökohtaisesti väärin. Kunnolla perusteltuna näkökulmasi on helpompi huomioida jatkosuunnittelussa. Ja kysymykset ovat tietenkin myös tervetulleita, jos jokin asia mietityttää.

Kolmea reittiä Leppävaarasta Tapiolaan

Suur-Leppävaaran alueelta yhteydet Tapiolaan perustuisivat runkolinjaan 550 sekä Leppävaara-Tapiola –välillä nykyisenkaltaiseen linjaan T106 ja Tapiolan urheilupuiston kautta luonnosteltuun linjaan T110.

Linjat T106, T110, 550

Linja T106: Leppävaara – Perkkaa – Laajalahti – Pohjois-Tapiola – Tapiola

Linja T110: Leppävaara – Kilo – Mankkaa – Tapiolan urheilupuisto – Tapiola

Linja 550: Itäkeskus – Leppävaara – Otaniemi – Tapiola

Leppävaaran ja Kilon asemien lähialueilta ensisijainen liityntäyhteys on junalle. Linjat T106 ja T110 tarjoaisivat sekä liityntäyhteyksiä junalle että loisivat yhteyksiä Tapiolaan ja metrolle.

Aiemmassa postauksessa linja M5 oli luonnosteltu kulkemaan Kilon kautta ja korvaamaan näin linjaa 110. Tässä esitetään kuitenkin Kiloon linjaa T110 ja linja M5 on luonnosteltu nykyisenkaltaiselle reitille Karamalmin kautta Leppävaaraan.

Linjaa T110 ehdotetaan kulkemaan Tapiolan urheilupuiston kautta, koska urheilupuisto on merkittävä vapaa-ajan kohde niin harrastus- kuin tapahtumapaikkanakin ja linja T110 loisi yhteyden Leppävaaran kaupunkikeskuksesta Tapiolan urheilupuistoon. Urheilupuistoon tulee oma metroasema, joten linjaa T110 metron liityntäyhteytenä käyttävät voisivat vaihtaa bussista metroon Urheilupuiston asemallakin.

Runkolinja 550 säilyy nykyisellään luoden vahvan vuorotarjonnan Espoon puolella Leppävaara – Otaniemi – Tapiola –välille.

Tavoitteellinen vuoroväli:

T106 ruuhkassa 10 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

T110 ruuhkassa 10 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

Teekkarikylä ja Pohjois-Tapiola

Metro, runkolinja 550 ja edellisessä postauksessa esitetty linja 506 sekä linjat 510 ja 552 luovat Otaniemeen erinomaiset joukkoliikenneyhteydet monesta suunnasta pääkaupunkiseutua.

Teekkarikylä jää kuitenkin hiukan syrjään metroasemasta, samoin Pohjois-Tapiolan puolella, Kalevalantien ja Tietäjäntien yhteydet vähenevät, kun linjaa 103 ei enää olisi ja linjan 506 reitti kulkisi Otaniemestä Tapiolantietä Tapiolaan.

Linja T10

Linja T10: Teekkarikylä – Pohjois-Tapiola – Tapiola – Westend – Matinkylä – Hyljelahti  

Luomaan bussiyhteyden Teekkarikylästä metroasemalle sekä Kalevalantieltä ja Tietäjäntieltä niin Tapiolan kuin Otaniemenkin suuntaan on luonnosteltu linja T10, joka jatkaisi Tapiolasta edelleen Westendin ja Haukilahden kautta Matinkylään. Tässä luonnoksessa linjan T10 on esitetty hoitavan myös Hyljelahden yhteydet Matinkylään eli linjan linjan päätepysäkit olisivat Teekkarikylässä ja Hyljelahdessa. Puolarmetsän sairaalan alueen merkitys joukkoliikenteen kannalta muuttuu tulevaisuudessa, kun sairaalatoiminnot keskittyvät Jorviin.

Pohjois-Tapiolan toinen bussilinja olisi T106, jota on kuvattu yllä Leppävaaran ja Tapiolan välisten linjojen yhteydessä.

Tavoitteellinen vuoroväli:

T10 ruuhkassa 10 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

Mankkaalta yhteyksiä moneen suuntaan

Mankkaantie – Vanhan-Mankkaan tie – Koivuviidantie on käytävä, jota monen bussilinjan on suorinta ja luontevinta kulkea. Pientalovaltaiselle Mankkaalle muodostuu sijaintinsa ansiosta tulevaisuudessakin hyvä joukkoliikennetarjonta ja yhteyksiä eri puolille Espoota.

Linjat T15, T109, T110 ja 543

Linja T15: Lähderanta – Kauniainen – Mankkaa – Tapiola

Linja T109: Jorvi – Kauniainen – Taavinkylä – Mankkaa – Tapiola

Linja T110: Leppävaara – Kilo – Mankkaa – Tapiolan urheilupuisto – Tapiola

Linja 543: Leppävaara – Nihtisilta – Mankkaa – Lukupuro – Olari – Suomenoja – Espoonlahti – Kivenlahti

Linjat T15 ja T109 muodostaisivat linjaparin, joka palvelisi tasavälisesti välillä Tapiola-Kauniainen. Linjapariajattelusta johtuen linjojen eriävien osuuksien tulee mieluiten olla ajoajoiltaan yhtä pitkät. Linja T15 liikennöisi nykyistä reittiosuuttaan välillä Tapiola – Lähderanta, palvelu Lähderannan ja Jupperin välillä hoidettaisiin muilla linjastojärjestelyillä. Linja T109 kulkisi Taavinkylän ja Sepänkylän läpi. Linjat tarjoaisivat yhteyksiä sekä junalle että metroon ja linja T109 toimisi yhteytenä Tapiolan kaupunkikeskuksen ja Jorvin välillä.

Linja T110 tarjoaisi Mankkaalta yhteyksiä niin Tapiolaan, Leppävaaraan kuin Tapiolan urheilupuistoonkin. Urheilupuiston lenkin takia vuorojen tasavälistäminen linjaparin T15 & T109 vuorojen kanssa ei onnistu.

Espoon sisäisistä poikittaisista yhteyksistä linja 543 Leppävaara – Kivenlahti on luonnosteltu kulkemaan Mankkaantietä ja Kokinkyläntietä. Kokinkyläntiellä ei olisi muita linjoja. Koska linjan 543 reitti ei kulkisi metroasemien ohi, tulisi Kokinkyläntieltä Tapiolaan tai Helsinkiin matkatessa kävellä Mankkaanlaaksontien tai Vanhan-Mankkaan tien varteen tai vaihtaa linjalta 543 muille linjoille ko. kaduilla.

Linja T107 palvelisi reitillään Suurpellosta Urheilupuiston ja Tapiolan metroasemille myös Lukupuron yhteyksiä. Linjan reitti esitetään Suurpellon linjojen yhteydessä.

Tavoitteellinen vuoroväli:

T15 ruuhkassa 10 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

T109 ruuhkassa 10 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

T110 ruuhkassa 10 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

543 ruuhkassa 20 min / päivällä ja illalla 30 min / hiljaiseen aikaan 30 min

Suurpelto liittyy sekä Matinkylän että Tapiolan suuntaan

Linjat M5, M16, T107 ja 533

Linja M5: Matinkylä – Suurpelto - Leppävaara

Linja M16: Lillhemt – Matinkylä – Friisilä

Linja T107: Suurpelto – Tapiolan urheilupuisto – Tapiola

Linja 533: Vanhakartano – Kauniainen – Suurpelto – Matinkylä

Suurpelto kuuluu Suur-Matinkylän alueeseen, mutta Helsinkiin suuntautuvilla matkoilla bussiyhteys Tapiolan suuntaan kuljettaa suoremmin kohti määränpäätä. Suurpellosta on kaavailtu vahvaa yhteyttä Matinkylään linjojen M5 ja 533 muodossa. Myös Lillhemtiä palveleva linja M16 kulkisi Suurpellon läpi Matinkylään. Linjan M5 luonnos on muuttunut sitten aiempien postausten. Uusimmassa luonnoksessa reitti kaavaillaan kulkevaksi Leppävaarasta Karamalmin kautta Nihtisiltaan ja Matinkylässä päättymään terminaaliin. Linjan M5 osalta on vertailtu eri reittivaihtoehtoja välillä Nihtisilta-Leppävaara. Ehdotetun Karamalmin reitin lisäksi on vertailtu myös Kilon kautta kulkevaa (aiemmin esitetty), Nuijalantien kautta kulkevaa ja Turunväylää/Kehä I:n kautta kulkevaa reittiä. Karamalmin kautta ajoa puoltaa tulevaisuudessa kehittyvä Keran alue sekä Karamalmin työmatkayhteydet.

Nykyisenkaltainen linja T107 on luonnosteltu kulkemaan Tapiolan urheilupuiston ohi Tapiolaan. Urheilupuistoon tulee oma metroasema, joten linjaa T107 metron liityntäyhteytenä käyttävät voisivat vaihtaa bussista metroon myös siellä.

Tulevaisuudessa, mikäli busseille saadaan läpiajoyhteys Suurpellosta Kuurinniittyyn, myös Tapiolan ja Espoon keskuksen välille saadaan houkutteleva bussiyhteys. Tällöin linjaa T107 on mahdollista jatkaa Suurpellosta ainakin Espoon keskukseen asti.

Tavoitteellinen vuoroväli:

M5 ruuhkassa 10 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

M16 ruuhkassa 30 min / päivällä ja illalla 30-60 min / hiljaiseen aikaan 60 min

T107 ruuhkassa 10 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

533 ruuhkassa 15 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

Tontunmäki ja Olarinluoma lähellä uusia metroasemia

Nykyisin linja 105 ajaa Tontunmäen ja Olarinluoman läpi. Tulevaisuudessa alueet ovat niin lähellä uusia Niittykummun ja Urheilupuiston metroasemia, ettei bussilinjan reitittäminen näiden alueiden sisälle ole järkevää. Metroasemien lisäksi lähellä on bussilinjoja niin Merituulentiellä, Koivu-Mankkaan tiellä, Olarinkadulla kuin Mankkaanlaaksontielläkin. Linjan 105 kaltaista linjaa ei metrotilanteessa enää liikennöitäisi.

Westend ja Haukilahti Tapiolan ja Matinkylän välissä

 

Linjat T10 ja T112

Linja T10: Teekkarikylä – Pohjois-Tapiola – Tapiola – Westend – Matinkylä – Hyljelahti  

Linja T112: Tapiola – Niittykumpu – Haukilahti – Matinkylä 

Westendin aluetta palvelevaksi linjaksi on luonnosteltu T10, joka luo yhteydet Westendistä niin Tapiolan kuin Matinkylänkin suuntaan. Linjan reitti kulkisi Westendissä Hiiralantietä ja Westendintietä. Westendinkatua pitkin ei nykyiseen tapaan liikennöisi bussilinjaa, mutta Hiiralantien pysäkit ja Westendinasema olisivat kohtuullisen kävelymatkan päässä. Westendinasema on runkolinjan 550 päätepysäkki, samoin Westendinasemalle on luonnosteltu päättymään linja 506, joka loisi vahvan yhteyden Meilahteen ja Pasilaan.

Haukilahden bussilinjoilla pääsisi Tapiolan, Matinkylän ja Niittykummun metroasemille. Bussilinja T10 on luonnosteltu Hauenkalliontielle, kun taas T112 kulkisi Haukilahdenrantaa. Linja T112 loisi nopean liityntäyhteyden Haukilahdesta Niittykummun metroasemalle.

Vaihtoehtoisesti linja T112 voidaan jatkaa Hyljelahteen ja linja T10 päättää Matinkylän metroasemalle.

Tavoitteellinen vuoroväli:

T10 ruuhkassa 10 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

T112 ruuhkassa 10 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

Täydentäviä linjoja pitkittäin ja poikittain

Aiemmin esitettyjen linjojen lisäksi on luonnosteltu joukko pitkittäis- tai poikittaissuunnassa kulkevia linjoja, joiden ensisijainen tehtävä on luoda muita kuin metron liityntäyhteyksiä.

Linja 8: Kauklahti – Espoon keskus – Tuomarila – Kuurinniitty

Linja 14: Tillinmäki – Saunalahti – Kivenlahti – Espoolahti – Suomenoja – Tapiola

Linja 51: Leppävaara – Karakallio – Kauniainen – Tuomarila – Espoon keskus – Tuomarilan asema

Linja 195: Espoonlahti – Nöykkiö – Eestinlaakso – Olari – Niittykumpu - Tapiola

Linja 533: Vanhakartano – Kauniainen – Suurpelto – Matinkylä

Linja 543: Leppävaara – Nihtisilta – Mankkaa – Olari – Suomenoja – Hannus – Soukka – Espoonlahti - Kivenlahti

Linjat 8 ja 51

Uuden linjan 8 päätepysäkit olisivat Kuurinniityssä ja Kauklahdessa, mahdollisesti osan vuoroista Lasilaaksossa. Linja hoitaisi Kuurinniityn ja Mikkelän yhteydet Espoon keskukseen ja korvaisi nykyisen linjan 18 sekä linjan 213 osuuden Espoon keskus - Kauklahti ja linjan 270 osuuden Kuurinniitty - Espoon keskus. Linjaa 270 ei olisi enää järkevää ajaa Kuurinniittyyn asti, vaan linjalle mietitään vaihtoehtoista päätepysäkkiä.

Linja 8 ja Suurpeltoon päättyvä linja T107 olisi tulevaisuudessa mahdollisuus yhdistää yhdeksi linjaksi, mikäli busseille tulee läpiajomahdollisuus Kuurinniitystä Suurpeltoon. Tällöin osa vuoroista ajettaisiin todennäköisesti välillä Tapiola - Espoon keskus ja osa vuoroista jatkaisi Kauklahteen asti. Ilman bussien läpiajomahdollisuutta Suurpellosta Kuurinniittyyn bussilinjasta Tapiolan ja Espoon keskuksen välillä ei ole mahdollista saada riittävän suoraa, että se olisi vaihdollista yhteyttä houkuttelevampi.

Linjaa 51 on pyritty selkiyttämään luonnostellulla reittiversiolla, jossa ”Kaunialan lenkistä” Kauniaisissa luovuttaisiin ja reitti kulkisi Kauniaisista Kauppalantietä, Kuurinmäentietä ja Pitkänotkontietä kohti Espoon keskusta ja edelleen Kirkkojärventien kautta Tuomarilan asemalle, radan pohjoispuolelle. Radan pohjoispuolella, Tuomarilassa, linja korvaisi nykyisen linjan 19 reittiosuuden.

Linja 14

Linja 14 palvelisi Tillinmäen ja Saunalahden alueilta yhteytenä omaan kaupunkikeskukseen, Espoonlahteen. Samoin Martinsillantien varresta se olisi ainoa suora yhteys Espoonlahteen. Kaikkiaan linja 14 loisi yhteyden Martinsillantie-Kuitinmäentie-Merituulentie –käytävään aina Nöykkiönkadulta Tapiolaan asti. 

Linja 195

Linja 195 korvaisi poistuvaksi esitettyä linjaa 46 Eestinlaakson ja Nöykkiön alueiden yhteyksissä omaan kaupunkikeskukseen, Espoonlahteen. Linja 195 yhdistäisi Espoonlahden ja Tapiolan kaupunkikeskukset luoden reittinsä varrelle vaihtomahdollisuuksia mm. Espoonlahden, Finnoontien, Olarin ja Tapiolan linjoihin. Linja loisi Olarin alueelta liityntäyhteydet Niittykummun metroasemalle, joka todennäköisesti koetaan houkuttelevaksi liityntäasemaksi erityisesti matkoilla kohti Helsinkiä. Näistä liityntämatkoista johtuen linjaa varauduttaisiin ruuhka-aikoina vahvistamaan B-vuoroilla välillä Kuitinmäki-Tapiola.

Linja 533

Linja 533 kulkisi nykyistä reittiään Vanhakartanosta Nihtisiltaan, mistä se jatkuisi Kehä II:a pitkin Suurpellon ja Olarin kautta Matinkylän metroasemalle. Tulevaisuudessa, Suurpellon pohjoisosien kehittyessä reitti olisi mahdollista linjata Kauniaisista Sepänkylän läpi Suurpeltoon.

Linja loisi yhteyksiä mm. Kauniaisista, Järvenperästä ja Lippajärveltä Matinkylään ja tarjoaisi samalla vaihtomahdollisuuksia Kauniaisissa myös muilta bussilinjoilta ja junalta Suurpellon, Olarin ja Matinkylän suuntaan. Linja täydentäisi Suurpellon liityntäyhteyksiä metrolle Matinkylään. Tässä luonnoksessa sekä linja 533 että linja M5 on päätetty Matinkylän bussiterminaaliin.

Linja 543

Linja 543 yhdistäisi Leppävaaran ja Espoonlahden kaupunkikeskukset kulkien metroasemien vaikutuspiirin ulkopuolella. Espoon sisäisistä poikittaisista yhteyksistä linja 543 kulkisi Mankkaan läpi ja liikennöisi ainoana linjana Mankkaan Kokinkyläntiellä sekä Kuitinmäen Friisinkalliontien eteläisellä osuudella. Pitkän reitin varrelle muodostuisi vaihtomahdollisuuksia mm. Espoonlahden, Finnoontien, Olarin, Mankkaantien, Nihtisillan ja Leppävaaran linjoihin.

Tavoitteellinen vuoroväli:

8 ruuhkassa 20 min / päivällä ja illalla 30 min / hiljaiseen aikaan 30 min

14 ruuhkassa 15 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

51 ruuhkassa 20 min / päivällä ja illalla 30 min / hiljaiseen aikaan 30 min

195 ruuhkassa 15 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

533 ruuhkassa 15 min / päivällä ja illalla 15 min / hiljaiseen aikaan 30 min

543 ruuhkassa 20 min / päivällä ja illalla 30 min / hiljaiseen aikaan 30 min